Na potřebu adaptace města na změny klimatu zareagoval nový Strategický plán rozvoje města Ostravy 2017-2023, zpracovaný v roce 2016. Ostrava je také jedním z prvních měst v České republice, která má zpracovánu Adaptační strategii na dopady a rizika, vyplývající ze změny klimatu. Moravskoslezská metropole současně  v rámci Akčního plánu udržitelné energetiky a klimatu (projekt paktu starostů a primátorů, jehož je Ostrava členem) přijala závazek snížit emise oxidu uhličitého do roku 2030 o 20 %.

Tematické články

| 20. července 2022

Doporučení nejen pro seniory, jak zvládnout horka

Číst ...
| 14. června 2022

Děti čekají ozdravné pobyty

Číst ...
| 7. června 2022

Dvě lokality kosí Poruba novým způsobem

Číst ...
| 6. června 2022

V Ostravě-Nové Vsi vznikne nový park „U Boříka“

Číst ...
| 11. května 2022

Projekt CLAIRO má po čtyřech letech výzkumu první výsledky

Číst ...
| 10. května 2022

Dopravní podnik zařazuje do provozu největší flotilu elektrobusů v Česku

Číst ...
| 19. dubna 2022

Den Země

Číst ...
| 6. dubna 2022

Začíná obnova aleje u Sýkorova mostu v centru města

Číst ...

Projekty

  • Ostrava navýšila svůj závazek k snížení produkce oxidu uhličitého
  • Revitalizace nábřeží řeky Ostravice
  • Ekologizace vozového parku II
  • Bikesharing
  • Adaptační strategie
  • Pítka v Bělském lese
  • Pustkovecké údolí
  • Lesopark Benátky
  • Chytře osazená okna
  • Revitalizace řeky Ostravice
  • Cyklotrasa Y – Průmyslová, Baarova
  • Evropský klimatický servis

Ostrava navýšila svůj závazek k snížení produkce oxidu uhličitého

Zastupitelstvo města Ostravy na svém únorovém zasedání schválilo přijetí závazku města snížit o 55 procent produkci oxidu uhličitého k roku 2030, a to ve vztahu k roku 2000. Současně schválilo Akční plán udržitelné energetiky a klimatu SECAP (2030), kterým je způsob realizace závazku dokladován.

Statutární město Ostrava je od roku 2011 členem Paktu starostů a primátorů, mezinárodního sdružení místních a regionálních samospráv. Pakt starostů a primátorů je původně evropská a dnes již světová iniciativa, jejíž signatáři se dobrovolně zavazují ke snižování negativního vlivu fungování měst na klima naší planety. Primárně se jedná o snížení produkce oxidu uhličitého (CO2) do ovzduší. Členové Paktu se v letošním roce dohodli na dobrovolném závazku odpovídajícímu plánům Evropské unie, a to snížení produkce oxidu uhličitého o 55 procent do roku 2030 ve srovnání s rokem 1990.

„Město Ostrava bylo historicky vůbec první městem v ČR, které k Paktu starostů a primátorů přistoupilo. V rámci tohoto členství se dřívější zastupitelstvo města zavázalo k redukci emisí CO2 o 20 % do roku 2030 v porovnání s výchozí úrovní v roce 2000. Nyní, při bilancování výsledků dosažených do roku 2020 konstatujeme, že původní závazek již byl téměř dvojnásobně překonán, když mezi léty 2000 a 2020 v Ostravě došlo ke snížení produkce oxidu uhličitého o téměř 37,9 %. Považujeme za ambiciózní, současně ale za správné a přitom realistické, se přihlásit k navýšení závazku na redukci emisí CO2 dle doporučení Paktu, tedy o 55 %. Nejde rozhodně o pouhou deklaraci.  Již léta realizujeme spolu s dalšími aktéry v území celou řadu opatření vedoucích ke zvyšování energetické účinnosti ve městě, snažíme se využívat obnovitelné zdroje energie, preferujeme čistou mobilitu a realizujeme mnohé tzv. zelené projekty – rekonstrukce a úpravy parku, veřejné zeleně,“ vysvětluje Tomáš Macura, primátor města.

Všechna tato nosná opatření se odrážejí ve schváleném strategickém plánu fajnOVA, stejně tak v Adaptační strategii města. Celkově se jedná o projekty v hodnotě bezmála 4 mld. korun. Zmínit lze celou řadu aktivit, projekty šetřící energie (zateplení v městských budovách, chytrá „smart“ řešení), pořízení nových bezemisních a nízkoemisních dopravních prostředků městské hromadné dopravy (tramvají, autobusů CNG a trolejbusů), zavádění vozidel s alternativním pohonem (elektro, CNG), vybudování nabíjecích stanic pro elektromobily, pořízení vozů hromadné dopravy na alternativní pohon (plyn, CNG), modernizaci a ozeleňování tramvajových tratí. Podpořena byla instalace tepelných čerpadel, fototermických panelů, změnily se způsoby vytápění v mnoha kotelnách, kdy se přešlo z uhlí na ekologičtější zdroje tepla. Podporována je cyklodoprava, a to jak v podobě vybudování nových cyklistických stezek, tak také provoz sdílených kol tzv. bikesharing, podporovány jsou kotlíkové dotace na území města. V neposlední řadě vzniká množství revitalizovaných parků a jiných zelených ploch budovaných v harmonii s přírodou, včetně květinových záhonů napříč městem. Tato adaptační opatření dokážou velmi efektivně snížit teplotu ve městě, redukovat výkon klimatizací, a tudíž i spotřebu elektřiny.

Údaje zatím dosaženého snížení produkce oxidu uhličitého o téměř 40 procent vyplývají z monitorovací zprávy, kterou nyní Ostrava předkládá spolu s novým akční plánem udržitelné energetiky a klimatu SECAP. Dokument obsahuje nejen monitoring úspěšnosti v minulosti navrhovaných opatření, ale představuje i další typová doporučení, která budou přispívat ke snižování oxidu uhličitého v jednotlivých oblastech.

Mezi nově navržená opatření náleží například další opatření při výstavbě – týkající se třeba zateplení veřejných budov, výměny osvětlení v nich, optimalizace způsobu vytápění v objektech. Jako významný zdroj snížení emisí skleníkových plynů je naplánována i změna způsobu výroby tepla v rámci centrálního zdroje vytápění ukončením spalování uhlí do roku 2030. Realizovány budou také aktivity v oblasti dopravy, týkající se další podpory cyklo i pěší dopravy, plánováno je nasazení autobusů na vodík, výstavba vodíkové plničky a další projekty, které přispějí velmi významnou měrou ke splnění nového závazku města. Přispět může i aplikace obnovitelných zdrojů energie – instalace fotovoltaických panelů na budovách města. Navržena je i řada adaptačních opatření ve městě. Nezanedbatelná je i participace obyvatel města, ať už při rekonstrukcích domů, modernizaci lokálních topenišť nebo v dalších činnostech.

Dokumenty ke stažení ZDE:

Úplná monitorovací zpráva k Akčnímu plánu udržitelné energetiky a klimatu statutárního města Ostravy

Akční plán udržitelné energetiky a klimatu SECAP (2030) Ostrava

Revitalizace nábřeží řeky Ostravice

Projekt je rozdělen na několik dílčích částí:

  • Bezbariérové napojení stávající pěší komunikace s cyklostezky v místě u pomníku Miloše Sýkory včetně navazujících ploch
  • Revitalizace pravého břehu Ostravice v úseku mezi mostem Miloše Sýkory a loděnicí (Revitalizace řeky Ostravice II. etapa)
  • Pěší trasy na moravském břehu (Havlíčkovo nábřeží) v souběhu se stávající cyklostezkou v úseku mezi mostem Miloše sýkory a Hradní lávkou
  • Výsadby na nábřežních zdech – řešení výsadeb popínavých a převislých rostlin na nábřežních zdech a přilehlých plochách

 

Revitalizací levého břehu řeky Ostravice (Moravská Ostrava) – tzv. Havlíčkova nábřeží vznikl nový veřejný prostor. Došlo zároveň k jeho estetizaci vybudováním další visuté terasy/vyhlídky, pořízením kvalitního mobiliáře, výsadbou nové zeleně atd. Navýšením nábřežní zdi se prostorově oddělila trasa pro cyklisty od chodníku pro pěší a upravily se navazující zpevněné plochy a komunikace.

Současný projekt byl rozdělen do dvou úseků, kdy práce na nich nezávisle na sobě prováděly dvě různé společnosti.

  • Úsek Na Hradbách – Kostelní
  • Úsek mezi mostem Miloše Sýkory a Hradní lávkou

Oběma úpravám Havlíčkova nábřeží předcházela rekonstrukce vodovodu a kanalizace včetně přeložky kanalizačního sběrače v lokalitě od ulice Na Hradbách po Kostelní.

Úsek Na Hradbách – Kostelní

Úpravy úseku mezi ulicemi Na Hradbách a Kostelní včetně sjezdu z ulice 28. října na základě projektové dokumentace kanceláře UDI Morava provedla společnost K2 stavební Moravia. Úpravy zde začaly v květnu 2021 a byly dokončeny na konci téhož roku.

V tomto úseku byl postaven nový chodník, zrekonstruována cyklistická stezka podél řeky s rozdělením tras pro cyklisty a pro pěší a vysázena nová zeleň. Opravila se také opěrná zeď na straně sjezdu z ulice 28. října, a také místní komunikace včetně optimalizace parkovacích míst.

Úsek mezi mostem Miloše Sýkory a Hradní lávkou

V případě úseku mezi mostem Miloše Sýkory a Hradní lávkou projektovou dokumentaci zpracovala architektonická kancelář ARKOS s. r. o.  Rekonstrukci tohoto úseku prováděla společnost Firesta-Fišer. Rovněž zde práce začaly v květnu 2021 a dokončeny byly ke konci roku 2021.

V této části došlo k vystavění nové visuté galerie, navýšením nábřežní zdi se prostorově oddělila trasa pro cyklisty od chodníku pro pěší a upravily se navazující zpevněné plochy a komunikace. Místo bylo doplněno o designový mobiliář, výsadbu stromů a květin.

Visutou galerii o celkové zastavěné ploše 260 m² tvoří železobetonová monolitická deska vyložená přes hranu nábřežní zdi. Vznikla na stávající opěrné zdi, která se navýšila. Na pochůzí části galerie je kamenná dlažba. Místy povrch doplnily skleněné desky z vrstveného skla s protiskluzovou úpravou, které jsou podsvíceny reflektory. Upravilo se 994 m² cyklostezky, 1807 m² pěších komunikací a povrch silnice o ploše 540 m².

Historie a budoucnost revitalizace nábřeží

Stávající revitalizace levého břehu Ostravice je součástí širší proměny, kterou v minulosti provázely úpravy na obou březích. První z projektů, jež přispěl k estetizaci Havlíčkova nábřeží, začal již v letech 2012/2013, kdy nábřeží ozvláštnily DVĚ VISUTÉ VYHLÍDKOVÉ GALERIE. První navazuje na nové parkoviště před budovou krajského soudu a druhá je v ose ulice Matiční. V dalších letech následovaly úpravy na pravém břehu (slezská strana) spočívající v obnově a instalaci zeleně spolu s mobiliářem, workoutovým hřištěm, vodáckým molem a bezbariérovým napojením od pomníku M. Sýkory (vystavění nové terasy k posezení a vyhlídce).

Úpravy Havlíčkova nábřeží pak navazují a doplňují projekt výstavby UNIVERZITNÍHO KAMPUSU NA ČERNÉ LOUCE. Následují tedy fáze, během nichž dojde k revitalizaci prostoru před kampusem směrem k řece (Levobřežní) a následně k propojení Havlíčkova nábřeží a Levobřežní (tzn. od Hradní lávky k tramvajovému mostu).

Místo
Magistrát města Ostravy
Adresa
Prokešovo nám. 8
Ostrava-Moravská Ostrava
Předcházející Následující

Ekologizace vozového parku II

Ostravou na alternativní pohon II

Na konci února 2018 magistrát předložil novou společnou žádost v rámci projektu „Ostravou na alternativní pohon II“ na dalších 20 kusů vozidel na alternativní pohon, 5 vozů pro Městskou policii Ostrava a zbytek pro 11 městských obvodů Hošťálkovice (1 ks), Hrabovou (1 ks), Krásné Pole (1 ks), Mariánské Hory a Hulváky (3 ks), Moravskou Ostravu a Přívoz (2 ks), Novou Ves (1 ks), Ostravu – Jih (1 ks), Polanku nad Odrou (1 ks), Porubu (1 ks), Radvanice a Bartovice (1 ks) a Starou Bělou (2 ks). Tři vozy budou na pohon CNG, ostatní budou elektromobily. Projekt bude znovu spolufinancován z Národního programu Životní prostředí.

Žádost byla úspěšně schválena Státním fondem Životního prostředí a město již obdrželo Rozhodnutí o poskytnutí finančních prostředků. K projektu byla vyhlášená veřejná zakázka na nákup vozidel.


Realizace projektu byla ukončena převzetím posledního vozidla 4.10.2019.

Předmětem projektu bylo pořízení 16 ks vozidel s alternativním pohonem, z toho v kategorii M1 (osobní automobil) 8 ks s pohonem elektro a 3 ks s pohonem CNG a dále užitkové vozy v kategorii N1 (nákladní menší od 2,5 do 3,5t) 5 ks s pohonem elektro. Cílem projektu je ekologizace vozových parků magistrátu města Ostravy, městské policie a 8 městských obvodů, provozní úspory a zejména snížení negativních vlivů dopravy (emise, hluková zátěž) na zdraví obyvatel a životní prostředí. Zapojeny do projektu byly městské obvody Hošťálkovice, Hrabová, Krásné Pole, Moravská Ostrava a Přívoz, Nová Ves, Ostrava – Jih, Radvanice a Bartovice a Stará Bělá.

Z celkových nákladů 14 924 tis. Kč vč. DPH činila výše dotace 5 150 tis. Kč.


Místo
Rekola Bikesharing, s. r. o.
Adresa
Centrum města
Ostrava-Moravská Ostrava
Web
Předcházející Následující

Bikesharing

Město Ostrava a především stále více jeho obyvatelé vnímají cyklistickou dopravu jako rychlou, ekologickou a zdravou formu individuální dopravy, kterou mohou využít i  návštěvníci města. Na začátku projektu  v roce 2017 byla provedena anketa, která potvrdila zájem obyvatel Ostravy o systém sdílených kol.

Začátky Bikesharingu v Ostravě

V roce 2018 začala v Ostravě provozovat službu sdílených kol firma REKOLA. Projekt se setkal s velmi pozitivním ohlasem, a proto se přistoupilo k rozšíření do dalších městských obvodů. Následně v roce 2019 službu Rekola se svými růžovými koly provozovala nezávisle na podpoře města v širším centru přibližně v počtu 130ks.

V roce 2019 a 2020 vyhrála zakázku na provoz služby bikesharing firma NEXT BIKE ČESKÁ REPUBLIKA. 
V sezóně 2019  bylo k dispozici 600 kol a celkem 210 stanic pro půjčení/zaparkování kol. V roce 2020 došlo k rozšíření služby a bylo k dispozici 900 kol na 270 strategicky umístěných stanovištích.  Sdílená kola byla  v provozu od března až do prosince. Prvních 15 minut výpůjčky bylo zdarma, hrazeno městem.

Od roku 2020 je  služba provozována společnosti Nextbike a je dostupná také v obci Vřesina a blízkém Hlučíně.

Od roku 2021 je k dispozici již na celém území města Ostravy. V provozu bylo od ledna až do prosince 1000 kol. Nextbike má v Ostravě již 39 238 uživatelů a ti za tento rok (až do 11/2021) realizovali cca 500.000 výpůjček a společně ujeli zhruba 750.000 km. Většina výpůjček probíhala v režimu do 15 minut s finanční podporou města. Průměrná délka výpůjčky je v Ostravě v délce 1,5km. Nejaktivnější uživatel měl za letošní rok 1268 výpůjček.

Nejfrekventovanější měsíc s nejvyšším množství výpůjček byl červen, kdy si lidé kolo v Ostravě zapůjčili 80 000 krát. Téměř 80% všech výpůjček bylo realizováno v obvodech Moravská Ostrava  a Přívoz, Ostrava-Poruba a Ostrava-Jih.

V porovnání s rokem 2020 dosahuje letošní rok  75% výpůjček roku loňského – propad byl způsoben rozšířením do všech obvodů a nebývale silnou vlnou vandalismů na kolech.

 

Pro dvouleté období 2021/2022 byl ve veřejné zakázce vybrán stejný provozovatel této služby tzn. společnost NEXTBIKE. Provoz sdílených kol je od roku 2021 celoroční (leden až prosinec) a v období největšího zájmu, od června do září, je v ulicích města služba posílena na minimálně tisícovku sdílených kol.  Služba je od roku 2021 dostupná ve všech městských obvodech a prvních 15 minut výpůjčky je pro uživatele zdarma, hrazeno městem.

Náklady na pořízení stojanů:2019 – 1331 tis. Kč, 2020 – 255 tis. Kč a 2021 – 550 tis. Kč, celkem tedy 2,135 mil. Kč s DPH
Náklady na provoz služby: 2018  pilotní projekt zdarma, 2019 – 4,127 mil. Kč a 2020 – 5,47 mil. Kč , pro období 2021 a 2022 se odhaduje částka 13. mil. Kč včetně DPH.

 

MĚSTO HLEDÁ PROVOZOVATELE BIKESHARINGU PRO DVĚ PŘÍŠTÍ LÉTA

Ostrava hledá dodavatele bikesharingu pro území statutárního města Ostrava na dvě příští léta 2023 a 2024. Do 29. července 2022 mohou podávat nabídky zájemci, zajišťující služby veřejně sdílených jízdních kol. Bikesharing je zajišťován ve všech 23 městských obvodech, kde jsou umístěny cyklostojany, určené pro odkládání kol a sloužící jak provozovateli služby sdílených kol, tak veřejnosti. Lidé do těchto cyklostojanů mohou kola umístit bez poplatků za jejich užívání. V současnosti provozuje bikesharing v Ostravě společnost Nextbike, díky podpoře města je každá zápůjčka kola do 15 minut pro uživatele zdarma.

Základní počet stanic je pro příští dvě léta stanoven na 330, nicméně v průběhu provozu se může měnit. Příští provozovatel by měl zahájit službu v lednu roku 2023, nejpozději však k 1. březnu roku 2023, a zajistit ji do konce roku 2024. Provozovatel musí poskytnout v exponovaných měsících roku (červnu až září) minimálně 1 100 jízdních kol, na jaře a na podzim (konkrétně v březnu, dubnu, květnu a pak říjnu a listopadu) 800 kol, v zimě (od prosince do února) minimálně 400 jízdních kol.

Lidé, kteří si oblíbili možnost využití bikesharingu, se tedy v příštích dvou letech mohou těšit na zvýšení počtu jízdních kol v exponovaných měsících roku od června do září, kdy dojde o navýšení počtu kol o sto kusů. Uživatelé aplikace KODIS, jež jsou držiteli celoročního kuponu ODIS v tarifní oblasti města Ostravy a oblasti XXL, budou mít nově k využití dalších 15 minut zdarma, tedy dohromady celých 30 minut zdarma při každém využití služby.

Detailní zadávací podmínky koncese naleznou zájemci na PROFILU ZADAVATELE. Lhůta pro podání nabídek je stanovena do 9 hodin dne 29. července 2022.

V prvním roce poskytování bikesharingu společností Nextbike v Ostravě ujelo zhruba 16 tisíc uživatelů za necelých sedm měsíců provozu 130 486 kilometrů, v roce 2019 našlapalo za osm měsíců provozu bezmála 35 259 registrovaných uživatelů 521 395 kilometrů, v roce 2020 byla sdílená kola v provozu od začátku března a do konce prosince ujela 870 961 kilometrů a v loňském roce zdolali uživatelé sdílených kol víc jak 717 000 kilometrů.

V roce 2019, kdy město přispívalo na každou výpůjčku 9,5o korun včetně DPH, uhradilo za bikesharing celkem 4,127 milionu korun, v roce 2020 byl příspěvek města 8,20 korun na výpůjčku a z městského rozpočtu na sdílená kola celkem 5,47 milionu korun. Pro příští dva roky město vyčlenilo na tuto službu 13 milionů korun. Předpokládaná hodnota koncese pro bikesharing na léta 2023 až 2024 činí 19,6 milionů korun.

Místo
Statutární město Ostrava
Adresa
Prokešovo nám. 8
Ostrava
Web
Předcházející Následující

Adaptační strategie

Adaptační strategie statutárního města Ostravy na dopady a rizika vyplývající ze změny klimatu

Adaptační strategie statutárního města Ostravy na dopady a rizika vyplývající ze změny klimatu (dále jen „Adaptační strategie“) byla zpracována v návaznosti na Strategický plán rozvoje statutárního města Ostravy 2017 – 2023.

Součástí Adaptační strategie je:

  • provedení predikce vývoje jednotlivých klimatických charakteristik ve městě
  • určení hlavních rizik a problémů vyplývajících ze změn klimatu
  • určení nejproblematičtějších lokalit a skupin obyvatel
  • návrh soustavy adaptačních opatření, která budou řešit hlavní rizika
  • vytvoření katalogu typových projektů
  • vytvoření zásobníku pilotních projektů k realizaci

 

Akční plán adaptační strategie

Ostrava je jedním z prvních měst v České republice, která má zpracovánu Adaptační strategii na dopady a rizika, vyplývající ze změny klimatu (dále Adaptační strategie), která navazuje na předchozí mitigační aktivity a projekty (např. účast v Paktu starostů a primátorů, zpracování Akční plán udržitelné energetiky – SEAP/ Akční plán pro udržitelnou energii a klima – SECAP, relevantní aktivity Chytrého města – Smart City). Příprava a realizace Adaptační strategie je jednou z hlavních aktivit Strategického plánu rozvoje města Ostravy na období 2017-2023 a práce na jejím zpracování byly zahájeny v roce 2016. K řešení byli přizváni odborníci z akademické sféry (Ostravská univerzita v Ostravě) a dalších odborných pracovišť (Akademie věd České republiky, Českého hydrometeorologického ústavu, atd.)

Místo
Výukové centrum Bělský les
Adresa
A. Brože 2
Ostrava-Jih
Předcházející Následující

Pítka v Bělském lese

V rámci zvýšení atraktivity a komfortu návštěvníků Bělského lesa navrhnul městský obvod Ostrava-Jih ve spolupráci se společností Ostravské městské lesy a zeleň, s.r.o. (dále jen „OMLaZ“) v předmětné lokalitě vybudovat dvě veřejná pítka. Umístění obou pítek bylo navrženo do plochy výukového areálu, který je ve vlastnictví statutárního města Ostravy (v nájmu OMLaZ), kde zajišťuje celoroční údržbu a provoz společnost OMLaZ. Stanoviště pitných zařízení byla navržena do blízkosti dětského a workoutového hřiště.

Předpokládaný termín realizace: 1. pol. roku 2019

Místo
Pustkovecké údolí
Adresa
Tř. 17. listipadu - ul. Martinovská
Ostrava
Web
Předcházející Následující

Pustkovecké údolí

Zatraktivnění území pro krátkodobou rekreaci obyvatel Ostravy – takový je záměr projektu „Revitalizace Pustkoveckého údolí“, který připravuje město Ostrava s obvody Poruba a Pustkovec. Za téměř 25 milionů korun bude proměněna lokalita v nivě Pustkoveckého potoka mezi ulicemi 17. listopadu a Martinovskou. Dotace z Operačního programu Životní prostředí by mohla dosáhnout výše až 8 milionů korun, město o ni požádá v roce 2018. Zhotovitel dalšího stupně projektové dokumentace bude vybrán do konce prázdnin.

Díky realizaci projektu dojde k rozšíření možností rekreačního vyžití v údolí. Pro rodiny s dětmi bude atrakcí například navrhované vodní hřiště, které vhodně využije místní podmínky a bude napájeno ze studny. Navrženy jsou také menší úpravy terénu ve dvou lokalitách, na jednom vznikne vyhlídka a na druhém travnaté místo pro pikniky. Park obohatí kamenné zídky s odpočívadly osazené trvalkami.

Revitalizace potoka přinese novou trasu koryta, doplnění porostu na březích toku, vysázení mokřadních trvalek a doplnění nášlapných kamenů do toku potoka. U rybníku se změní opevnění břehů směrem k přírodě bližšímu typu, budou postaveny nové schody, rybník se dočká odbahnění, vybudování dřevěných mol, altánu a pobytových schodů k odpočinku, pozorování vody a přírody. Revitalizace parku včetně mlatových cest zahrnuje ošetření a výsadbu dřevin, výsadbu trvalek, založení trávníků a květinových luk, instalaci budek a broukovišť, výstavbu nízkých kamenných zídek a jejich osázení trvalkami.

Park bude obohacen o vodní hřiště a nový mobiliář. Vodní hřiště bude oválného tvaru o rozměrech 17×7 metrů a celkové ploše cca 500 m2, které bude napájeno z nově vybudované studny. Vlastní hřiště bude tvořeno zásobní nádrží a třemi typy korýtek s herními prvky. Voda bude dále odvedena do Pustkoveckého potoka, který v sušších obdobích trpí nedostatkem vody. Dále bude do prostoru revitalizovaného Pustkoveckého údolí doplněn nový mobiliář, jedná se zejména o nové lavičky, odpadkové koše, stojany na kola, lávky přes potok, sáčky na psí exkrementy apod.

Vybudován bude nový chodník ze zámkové dlažby, který povede k ulici Martinovské (o délce 170 metrů a šířce 3 metry). Nutná je také rekonstrukce vodohospodářských staveb  – konkrétně pěti trubních propustků, které jsou umístěny na křížení současné trasy toku a stávajících místních komunikací  IV. třídy.

Místo
Hulváky
Adresa
Novoveská - U Koupaliště
Ostrava
Web
Předcházející Následující

Lesopark Benátky

Revitalizace lesoparku Benátky a Hulváckého kopce

Lesopark Benátky se rozkládá na ploše o velikosti 23,7 ha. Jedná se o protáhlé území, jehož severní část je ohraničena ulicí Novoveskou s přesahem v místě vodní plochy a ulicí Klostermannovou, až po ulici Sokola Tůmy. Jižní část lesoparku se nachází mezi ulicemi U koupaliště, areálem vodárny a ulicí Plzeňská, s přesahem plochy trojúhelníkového tvaru západně od této komunikace.

Hlavním cílem je dané území zatraktivnit, zpřístupnit jej široké veřejnosti, nabídnout budoucím návštěvníkům aktivní trávení volného času a také v území zvýšit bezpečnost. Po dokončení projektu bude rekultivované území sloužit občanům města ke krátkodobé rekreaci a sportovnímu využití.

Projekt bude zahrnovat rekonstrukci parkových komunikací, parkovacích stání a přístupů do parku, výstavbu městského mobiliáře a veřejného osvětlení, celkovou revitalizaci rybníků s ojedinělým biotopem a možností rekreace u vody, dále realizaci lávek pro pěší a cyklisty přes silně zatížené komunikace s tramvajovou tratí, výstavbu objektů, jako jsou restaurace, hospodářský objekt pro zázemí rybářů, pobytová louka s kioskem, dětským hřištěm a fitness hřištěm pro dospělé.

Chytře osazená okna

Měnili Vám doma okna? Možná jste se zamysleli nad tím, jestli neexistuje jiná možnost než zabudovat nová okna do stejné pozice, v jaké byly původní rámy. Nikdo z nás již není zvědavý na orosená skla a nadměrnou vlhkost v okolí rámu. Pokud byste jako uživatelé navíc ocenili pohodlný široký parapet, větší zorný úhel a více světla v místnosti, mohlo by vás oslovit naše řešení.

V současné době je jednou z nejčastěji požadovaných stavebních úprav budov jejich zateplení. Důvodem jsou rostoucí náklady na vytápění a důsledkem zvyšování cen stoupá zájem o dodatečnou izolaci (případně zateplení budovy již při výstavbě) jak rodinných, tak obytných domů. Naše vývojová dílna má se zateplováním budov dlouholeté zkušenosti a díky různým testům jsme přišli na chytrý způsob osazení oken, který má ekonomické, tepelně-technické, estetické a hlavně uživatelské výhody.

Při použití silných izolací se okna jeví jako příliš zahloubená v obvodovém plášti. Cílem je tedy dostat okno co nejblíže exteriéru a zarovnat jej s rovinou vnějšího líce nosné konstrukce stěny. Následné vnější zateplování je při této pozici okna snazší a rychlejší a navíc docílíme lepších tepelně izolačních parametrů.

Dalším naším zlepšovákem je tzv. zkosení, či lépe řečeno rozevření svislých stěn kolem oken. Podobně se stavěly otvory do kamenných stěn středověkých hradů, aby do nich proudilo více slunečního svitu. Metoda úpravy oken „zešikmené ostění“ uspoří materiál, poskytuje větší výhled ven a z exteriéru vypadá zajímavě. Testy prokázaly, že zkosení se kupodivu nepodílí na zhoršení izolačních vlastností v kritickém okolí okna. Základní podmínkou zůstává pečlivé překrytí co největší plochy okenního rámu tepelným izolantem.

Řešení Vysoké školy báňské – Technické univerzity Ostrava v oblasti oken jsou předmětem průmyslového vlastnictví. Jejich zavedení do běžné stavební praxe je dlouhodobější proces. Do budoucna je reálný předpoklad jejich plošného využívání při výměně oken a zateplování domů.

Produkty jsou z vývojové dílny Pavla Oravce a Marka Jaška z Fakulty stavební VŠB-Technické univerzity Ostrava.


Partnerem projektu Zlepši si techniku je statutární město Ostrava.

Revitalizace řeky Ostravice

Revitalizace řeky Ostravice probíhala v úseku 9 kilometrů na území Hrušova, Kunčic, Kunčiček, Muglinova, Vítkovic, Slezské Ostravy a Hrabůvky. Nejen Ostravice, ale celé životní prostředí je značně ovlivněno důlní činností z druhé poloviny 19. a celého 20. století. Koryto Ostravice bylo zaneseno sedimenty v průměrné výšce půl metru. Revitalizace této řeky spočívala v odtěžení sedimentů a odvedení vypouštěných vod z průmyslové zóny Paskov do řeky Odry. Součástí projektu byly i kompenzační opatření pro živočichy žijící v řece Ostravici a jejím přilehlém okolí.

Termín realizace/ukončení         2012/2014

Místo
Ostrava
Adresa
Průmyslová
Ostrava
Web
Předcházející Následující

Cyklotrasa Y – Průmyslová, Baarova

Cyklotrasa Y – Průmyslová, Baarova

Jedná se o vybudování dvou úseků cyklistického propojení mezi stávajícími částmi cyklotras na ulicích Novinářská a Výstavní. První úsek trasy začíná napojením na stávající cyklostezku před okružní křižovatkou ulic U Stadionu, Baarova a Novinářská, přechází ulici Baarova, pokračuje kolem ul. Novinářská a končí napojením na cyklostezku na ul. 28. října. Druhý úsek začíná napojením na stávající cyklostezku před ul. Zelená, pokračuje kolem ul. Výstavní a je zakončena napojením na stávající cyklostezku před křižovatkou ul. Průmyslová a Železárenská.

Stezka je vybudována převážně jako na dělená stezka – část pro cyklisty (blíže vozovce š. 2 m) a na část pro chodce (dále od vozovky š. 2 m). Současně s vybudování cyklistické stezky dochází k úpravě přilehlých autobusových zastávek, doplnění bezpečnostních zábradlí, přejezdů a úprava parkovacích stání a zpevněných ploch , které jsou v bezprostřední blízkosti stezky. Křížení cyklostezky a chodníků s příjezdy k bočním nemovitostem jsou nově řešena prostřednictvím stavebně upraveného zpomalovacího prahu. Cyklistická stezka bude provedena z červeně probarvené živice, Konstrukce chodníku bude provedena ze zámkové dlažby.

Stavba je financována prostřednictvím dotačního titulu IROP.

Realizace byla zahájena v 08/2017 a dokončena v 12/2017.

Zpracovatelem PD pro DPS je HaskoningDHV Czech Republic s.r.o.

Cena realizace stavby dle SOD: 8,9 mil. Kč.

Zhotovitelem stavby: OSTRAVSKÉ STAVBY a.s.


Projekt CYKLOTRASA Y – PRŮMYSLOVÁ, BAAROVA byl spolufinancován Evropskou unií.

 

Evropský klimatický servis

The Pan-European Urban Climate Service

Město Ostrava je zapojeno do řešení projektu v rámci programu Horizon 2020 “The Pan-European Urban Climate Service”, jehož cílem je využití nejlepších vědecky dostupných údajů o klimatických podmínkách v takové podobě, která bude srozumitelná a použitelná pro územní plánování a pomůže tak koncovým uživatelům (veřejným i soukromým subjektům) lépe řešit důsledky změny klimatu v místním měřítku. Do řešení projektu je celkem zapojeno 14 partnerů z 6 evropských zemí. Pro město Ostravu je tento projekt zajímavý – kromě posílení partnerské spolupráce – zejména z hlediska využívání matematického modelu vývoje teplot ve městě a dále jako základ pro nastavení monitoringu ukazatelů dopadů změny klimatu ve městě.

Informace

Adaptační strategie na změnu klimatu

Adaptační strategie statutárního města Ostravy na dopady a rizika vyplývající ze změny klimatu představuje důležité opatření pro zvýšení odolnosti vůči negativním dopadům a rizikům změny klimatu na místní úrovni. Ostrava je jedním z prvních měst v ČR, která má zpracovanou strategii adaptace na změnu klimatu.

Akční plán pro udržitelnou energetiku a klima (SECAP)

Akční plán pro udržitelnou energetiku a klima je nástrojem na realizaci projektů, jejichž cílem je snížení spotřeby energie při současném zohlednění možností adaptačních opatření na změnu klimatu.

Strategický plán rozvoje města Ostravy na období 2017-2023

 

Účelem strategického cíle je adaptovat městský prostor na klimatickou změnu, budovat kvalitní funkční zeleň a vodní prvky, revitalizovat brownfieldy a ekologické zátěže a snížit ekologickou stopu města (úspora energií, nakládání s odpady, čistota ovzduší, environmentální vzdělávání, smart city).